璧山打造新能源汽车产业“千亿集群” 力争三年后成为具有全国影响力的核心部配件产业基地

青山工业智能化电驱生产车间

弗迪锂电池生产车间，技术人员在生产线上忙碌。

厂房林立的璧山高新区

　　日前召开的重庆市推动制造业高质量发展大会提出，要着力打造“33618”现代制造业集群体系，立足现有基础，放大特色优势，构建“四梁八柱”，聚力打造智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料3大万亿级主导产业集群。

　　记者近日在璧山区了解到，该区正立足自身特色优势，用科技创新赋能智能网联新能源汽车产业高质量发展，在规模能级、创新赋能、结构优化、企业主体升级等方面均有新突破。

　　抢抓“新技术”、布局“新产业”、发展“新赛道”、锚定“新目标”，6月9日，璧山区智能网联新能源汽车产业专班负责人董文华在接受记者采访时称，3年后，璧山有望成为具有鲜明辨识度和全国影响力的智能网联新能源汽车核心部配件产业基地。

　　璧山的自信，来自其厚实的“家底”——截至2022年底，仅璧山高新区就集聚起智能网联新能源汽车产业链规上企业115家、高新技术企业70家，规上工业产值达520亿元；智能网联新能源汽车产业集群近3年产值年均增长42.4%，新能源汽车电驱产业集群入选国家特色产业集群。

　　围绕前瞻技术发力　新一代电机各项指标行业领先

　　在重庆青山工业有限责任公司（下称青山工业）的智能化新能源电驱生产车间，工业机器人有条不紊地工作，AGV小车不时在记者身边穿行，一台台新能源车变速器在生产线上诞生。

　　5G+工业互联网的运用，让车间告别了过去那种机械轰鸣不断、工人手忙脚乱的画面。

　　位于璧山的青山工业是一家拥有58年机械制造功底的企业，自2021年启动电驱动业务加速计划以来，围绕前瞻技术发力，通过创新赋能，迭代升级产业结构，在新能源“赛道”上突飞猛进。

　　“功率器件是新能源汽车电控系统中最核心的电子器件之一，与传统的Si功率器件相比，SiC功率器件在耐高压、耐高温、高频高效等方面具有极大优势。”青山工业传动系统研究院副院长姜艳军告诉记者，企业于2022年开展颇具前瞻性的SiC功率器件研究，目前已掌握芯片及模块的整体开发流程，并初步掌握了对芯片以及模块的建模能力，接下来将重点进行器件的动静态仿真、工艺模拟、版图设计、寄生参数提取以及相关测试。

　　随着新能源汽车对动力性、续航里程、充电速度以及噪音等方面的要求越来越高，其动力系统大功率、高效、高压、低噪音等特性逐渐成为重要指标。作为动力系统的核心零部件，驱动电机就需要尽快进行技术升级。青山工业经过多年技术沉淀，成功开发出新一代驱动电机，其高压、油冷、扁线电机，峰值功率、峰值扭矩、峰值转速等各项指标均达到行业先进水平。

　　科技创新离不开人才。在向智能网联新能源汽车产业转型过程中，青山工业通过校企联合、项目引智、高端引才、项目实训等方式，快速构建起自己的电动化高端人才体系，还专门在新能源领域人才扎堆的上海设立揽才招才平台，吸引了40多名相关领域的博士加入，从而快速构建起“GI-Drive”电气化平台架构，开展混合动力、增程式和多合一电驱动产品研发，为客户提供全谱系低碳智能系统解决方案。

　　青山工业党委副书记叶万华透露，2021年新能源产品产销在整个企业占比为14.6%，2022年上升为29.5%，预计今年销售收入将达30亿元，占比35.7%。

　　经受八重安全测试　高品质动力电池“璧山造”

　　2018年，比亚迪20GWH动力电池项目弗迪落户璧山，2020年3月投产。也就是在2020年，实施15GWH动力电池扩能项目，形成35GWH动力电池生产能力。至此，全重庆产出的新能源汽车动力电池有70%是“璧山造”。

　　静谧、恒温、洁净，这是重庆弗迪锂电池生产车间给记者的第一印象。在这里，每6秒钟就有一块刀片电池下线，这既是新能源汽车的“心脏”，也是企业自主掌握的“高集成刀片动力电池技术”在动力电池领域的集大成者。

　　“刀片电池的生产制造需在严苛环境下进行，为此我们专门打造了集干燥、无尘、恒温于一体的超级智能车间。”重庆弗迪总经理田维浩介绍，作为全球首个刀片电池生产基地，弗迪锂电池车间的整体湿度需控制在1%以下，保持25℃恒温，同时还要让车间整体无尘，在某些关键工序，甚至要达到洁净度10000级标准。

　　刀片电池因壁薄纤长、形如刀片而得名，在续航、安全、寿命等多个维度都优势明显，不仅体积利用率提升了50%以上，续航里程也可突破700公里，尤其在安全方面，顺利通过了过充、碰撞、高压、热失控、内部短路、危险气体等八重安全维度测试。

　　配料、涂布、辊压、叠片、装配……在动力电池生产的八大工艺环节，弗迪锂电池生产在智能化程度高达95%的14条生产线上进行，还有近百个工业机器人，以及完整的自动物流输送线参与其间。这也让弗迪工厂成为全球自动化、智能化水平最高的动力电池工厂之一。

　　“整车+三电+配套”　新能源车产业体系初步形成

　　有速度、有体量、全链条……在发展智能网联新能源汽车产业过程中，璧山立足现有基础，放大特色优势，通过科技创新赋能，推动传统优势产业加速转型、新兴优势产业加速崛起、产业链条加速聚拢。

　　“我们公司的产品主要为新能源汽车配套，客户均是国内一二线新能源整车制造商。”重庆龙润汽车转向器有限公司（下称龙润转向）副总经理程杰告诉记者，该公司是一家从事汽车转向器总成及转向器核心零部件生产的国家级专精特新“小巨人”企业，在电动转向控制领域取得了200多件专利授权，其电动助力转向系统更是拥有完全自主知识产权,广泛配套于国内主流新能源车型。

　　“龙润转向的发展壮大，是璧山区初步形成‘整车+三电+配套’智能网联新能源汽车产业体系的一个缩影。”董文华告诉记者，随着产业体系的建立、壮大，一个规划面积9平方公里的新能源汽车装备产业园正在加紧建设。产业园聚焦新能源整车、新能源汽车关键零部件、新能源与储能、新能源汽车附属装备等领域，吸引集聚一批智能网联新能源车研发机构和生产企业，将成为璧山区智能网联新能源汽车千亿产业集群的重要平台载体。

　　“要实现3年集群产值迈过千亿大关目标，通过精准招商实现补链、强链、延链是关键。”董文华说，璧山将智能网联新能源汽车产业划分成28个一级系统、91个二级子系统、317个三级零部件、687种四级物料并形成详细产业地图，开展精准招商，针对性补链、强链、延链，着力建设具有鲜明辨识度和全国影响力的智能网联新能源汽车核心部配件产业基地。

　　现在，璧山制定了未来3年智能网联新能源汽车产业发展目标，围绕科技创新和成果转化，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，勾画出一幅充满活力的“创新版图”：在电驱动系统、底盘系统、智能座舱等方向重点发力，到2025年，“100亿”链主企业、上市企业分别达到3家，高新技术企业达到100家，专精特新及“小巨人”企业达到100家，集群产值迈过千亿大关。

　　（据《重庆日报》　本版图片为资料图片）